为了年销100万辆，为了对冲“含华量”稀释，余承东跟“五界”抱作一团

出品丨虎嗅汽车组

作家丨魏微

头图丨鸿蒙智行

一场横跨15万 - 100 万元价钱带的“抱团动作”在黄浦江畔演出。

“咱们将以和解法式和资源分享为中枢，为用户创造笃定性的价值体验。”常务董事、居品投资委员会主任、终局BG董事长余承东暗示。

（从左至右，按照合作端正胪列）赛力斯集团董事长张兴海，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃，北京汽车集团有限公司党委秘书、董事长张建勇，华为常务董事、居品投资委员会主任、终局BG董事长余承东，江汽集团党委秘书、董事长项兴初，上海汽车集团股份有限公司党委秘书、董事长王晓秋，华为终局BG智选车业务部总裁汪严旻

12月8日，上海，余承东和问界、智界、享界、尊界、尚界品牌掌门东谈主初度集体亮相，共同文告鸿蒙智行全面潜入战术合作，共建和解奇迹体系、分享充电收罗，打造智能汽车生态定约。

这个定约有多猛进度的实践兴味？会激勉后续什么效应？本期《车圈脉动》VOL.13，来量度下。

鸿蒙智行要作念“真定约”

据通稿，这次鸿蒙智行定约合作升级将在五个方面伸开：

1.归一化、平台化处分决策：股东鸿蒙座舱、智能驾驶、云奇迹等中枢技艺和部件的法式化，和解质地管控、和解生态接口。 2.法式化奇迹体系：定约将打造行业内首个跨品牌分享售后奇迹中心收罗，隔绝售前、托福、售后等全经过高质地奇迹法式化。 3.共建充电收罗：“五界”品牌将合股投资设立“鸿蒙智行充电站”，整合现存充电资源，构建笼罩寰球的超等补能收罗。通过和解的账号体系和充电舆图，为用户提供无缝的补能体验。 4.翻新技艺落地：缔造定约翻新中心，共同研发下一代智能汽车技艺，加快翻新着力交易化行使。 5.联配合销奇迹：建立定约层面的营销服一体化操盘机制，隔绝品牌协同、资源互补，栽植全体市集竞争力。

从上述五方面升级挨次能够看出，插足2026年，鸿蒙智行定约将愈加强调“五界”之间的合作、分享，鸿蒙智行的生态品牌形象也将愈加赫然、和解。

五项举措中，法式化奇迹体系内容额外引东谈主慈祥，与破钞者关联也最获胜。

最初，在鸿蒙智行定约考虑中，将打造“行业内首个跨品牌分享售后奇迹中心收罗”，即“五界”各品牌售前、托福、售后齐将履行法式化奇迹经过。

随之而来的疑问是，15万元的尚界品牌何如与100万元的尊界品牌分享法式化奇迹？关于鸿蒙智行定约法式化奇迹体系升级后的具体细节，虎嗅也向鸿蒙智行进行澄澈解，按捺发稿未收到回应。

其次，法式化奇迹体系的提议，还关联到AITO问界以外其他四个品牌沉静渠谈的设立进展。

以享界品牌为例，2025年6月12日，北汽集团召开享界专网招募大会。据《北京日报》报谈，那时有来自国内66个城市的126家经销商参加，其中来自一二三线城市的经销商占比超90%。

另据《逐日经济新闻》报谈称，北汽集团曾暗示2025年底前有望建成数十家享界专网用户中心。不外，虎嗅从鸿蒙智行官网查询发现，按捺12月12日，享界专网用户中心还未上线。

最新的升级挨次是否影响既定享界专网设立考虑？虎嗅从鸿蒙智行了解到，享界专网渠谈“莫得变化”。

在随后的直播节目中，余承东与“五界”掌舵东谈主再度同框出镜。节目中，余承东涌现，2026年鸿蒙智行全年销量办法为100万至130万辆。

把柄中国汽车畅通协会乘用车市集信息联席分会（简称：乘联会）最新统计数据，2025年1-11月中国新动力乘用车厂商零卖销量排名榜上，鸿蒙智行以49.9万辆的弘扬位居第六，同比增长26.2%。紧随鸿蒙智行之后的是零跑汽车，前11个月累计销量48.2万辆，同比增幅达到97.6%。

该榜单上排在前三名的是比亚迪、吉祥汽车和长安汽车，本年前11个月累计销量划分是314.5万辆、142.9万辆和72.8万辆。

若是鸿蒙智行2026年年度销量达到100万辆甚而130万辆，则有望踏进国内新动力汽车前三。无特有偶，零跑汽车2026年的销量办法亦然100万辆。一个是笼罩15万元至100万元价钱带的生态定约，一个是主攻10万至30万元主流市集的单品牌。鸿蒙智行和零跑汽车在2026年的弘扬，获胜关联到国内新动力汽车市集阵势。

“五界”抱团，留心“含华量”通胀风险

从鸿蒙智行六大掌舵东谈主集体高调亮相，再到提前开释来岁销量办法，鸿蒙智行定约合作升级的背后，是对2026年行将到来的“含华量”稀释战作念出提前出击。

家喻户晓，华为与车企合作分为三种中枢模式：智选模式、HI模式以及零部件供应模式。其中，由问界、智界、享界、尊界梵衲界这5个品牌构成的鸿蒙智行，是华为参与最深的智选合作模式。

然则，另外两大合作模式也在快速扩容中。

比如，HI模式除了最早的阿维塔以外，后续已在一汽红旗、零跑汽车部分车型上接收。东风汽车旗下岚图汽车品牌还接收HI模式升级版（HI Plus），也将“含华量”拉满。

零部件合作模式，则诱导了奥迪、日产、丰田等海外汽车品牌安逸。比如，一汽奥迪A5L、全新上汽奥迪A5L Sportback在上市之初齐安逸宣传搭载华为乾崑智驾。搭载华为智能座舱的东风日产N7，2025年4月27日上市后市集弘扬不俗，到11月25日已迎来第五万台车下线。

还有与广汽、东风合作的启境、奕境两大“境”系列品牌。它们由华为控股的技艺平台引望，依托“华为乾崑”智能汽车处分决策，输出乾崑智驾、鸿蒙座舱、车控模组等中枢技艺，与车企深度共创而来，属于沉静于智选、HI模式、零部件供应以外的全新合作形态。

在该合作模式下，广汽、东风主导整车制造与品牌运营，引望以乾崑技艺全栈赋能，同期深度参与经管及研发经过，区别于智选模式的华为主导定位，也与HI模式（中枢为华为输出技艺决策、车企主导整车开垦）的合作逻辑、股权结构存在显赫各异。

跟着华为与汽车产业的深度交融，各样合作模式也曾富余让粗拙破钞者头昏脑眩。

插足2026年，或者有华为赋能的新车也曾不算稀有，莫得搭载华为技艺的车才算生僻。当新车齐启动标榜华为标签的时间，也就意味着“含华量”已启动稀释。

这对“含华量”最足的鸿蒙智行“五界”，将极为不利。

因此，更正夙昔松散的定约方式，对外将“鸿蒙智行”品牌标签进行强输出，成为鸿蒙智行确当务之急，也成为余承东与张兴海、尹同跃、张建勇、项兴初和王晓秋六大掌舵东谈主的共鸣。

另外，从资源分派来看，鸿蒙智行“五界”品牌在产销服方面更强调分享、共建，关于发展脚步不一的“五界”亦然功德：一方面能够合股扩大限制，优化供应链、奇迹层面的资本；另一方面则能够让华为终局的资源分派愈加均衡。

虽然，现实很严峻。

除了其他品牌对“含华量”的稀释，鸿蒙智行定约合作升级后，“界”系列五大品牌能否隔绝 1+5>6 仍是未知。

这背后的重要，在于五祖传统车企的组织变革、不雅念变革与改良履行力能否确凿与华为快速协同。这三点既是传统车企转型的最大禁锢，亦然鸿蒙智行定约升级能否奏效的中枢挑战。

六大掌舵东谈主同框容易，确凿让定约从各利己战走向“实践合体”，这条路走起来没那么简便。

本文来自虎嗅，原文讨论：https://www.huxiu.com/article/4816965.html?f=wyxwapp